Trasa S7 Lesznowola – Tarczyn. Kolejna część podwarszawskiej drogi już otwarta

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że do użytku został oddany węzeł Antoninów na drodze ekspresowej S7 pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn Południe. Jest to pierwsza z zapowiadanych przy udostępnieniu zmotoryzowanym ciągu głównego zmian, które ułatwią dojazd do nowej wylotówki na Kraków, mieszkańcom okolicznych miejscowości, jak również Piaseczna.

- Kolejny węzeł na drodze ekspresowej S7 został oddany do ruchu. Systematycznie zwiększamy dostępność dróg szybkiego ruchu. Możliwość budowy dużej liczby węzłów jest tą przewagą, jaką drogi ekspresowe mają nad autostradami: dlatego dzisiaj wśród dróg w budowie jest najwięcej „S-ek”. Chcemy, aby z dobrodziejstwa rozwoju mogło korzystać jak najwięcej mieszkańców naszego kraju. Na tym polega rządowa strategia zrównoważonego rozwoju – skomentował minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Jak podaje GDDKiA, obecnie prace prowadzone są przy węźle Tarczyn Północ.

"Po ich zakończeniu oraz uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie także ten węzeł zostanie udostępniony do ruchu. Nastąpi to w ciągu najbliższych tygodni. Wykonawca inwestycji kontynuuje budowę dróg serwisowych, lokalnych, pary Miejsc Obsługi Podróżnych Mieszkowo, a także przy ogrodzeniu drogi ekspresowej" – czytamy.

Teraz wykonawca na zrealizowanie tych prac ma czas do I kwartału 2024 roku. Dalej w planach jest remont dotychczasowego przebiegu DK7, 17 km od Sękocina Starego do Rembertowa. Zakończenie tych prac, a tym samym całego kontraktu zgodnie z podpisaną umową przewidziano na koniec III kwartału przyszłego roku.

Przed weekendem majowym udostępniono kierowcom ciąg główny S7 pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn na zasadzie przejezdności, w pełnym przekroju dwóch pasów ruchu na odcinku ponad 17-kilometrów trasy.

"Połączyliśmy funkcjonujące już odcinki S7 od strony Warszawy i Grójca i tym samym zmieniliśmy układ komunikacyjny na południe od stolicy Polski. Rozdzieliliśmy wspólny przebieg dwóch dróg ekspresowych, S7 i S8, który dotychczas kumulował się na odcinku pomiędzy węzłem Opacz na Południowej Obwodnicy Warszawy oraz Jankami. Trasa wylotowa w kierunku Krakowa rozpoczyna się na węźle Warszawa Lotnisko, a dwujezdniową drogą dojedziemy do położonej blisko 230 km dalej granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego. Udostępniliśmy węzeł Złotokłos, a na sąsiednich odcinkach pełną funkcjonalność zyskały węzły Lesznowola oraz Tarczyn Południe" – wyjaśniła GDDKiA.

Przypomnijmy, że pierwsza umowa na realizację odcinka Lesznowola – Tarczyn Północ w trybie Projektuj i buduj została podpisane jeszcze w sierpniu 2017 roku, jednak wtedy wykonawca, firma IDS-BUD, pomimo wielokrotnych wezwań nie realizowała prac objętych kontraktem.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozwiązała umowy w III kwartale 2020 roku i ogłosiła wówczas przetarg na dokończenie niezrealizowanych prac. Kolejna umowa, której wartość to 510 mln zł, została podpisana w czerwcu 2021 roku. Wykonawcą została firma Intercor.

Budowa ponad 29 km drogi ekspresowej S7 Warszawa – Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy, została podzielona na trzy odcinki pomiędzy węzłami: 

• Warszawa Lotnisko – Lesznowola, o długości 6,6 km, oddana do ruchu 30 sierpnia 2022 r. 
• Lesznowola – Tarczyn Północ, o długości 14,8 km, udostępniona do ruchu 28 kwietnia 2023 r. 
• Tarczyn Północ – początek obwodnicy Grójca, o długości 7,9 km, oddana do ruchu w grudniu 2020 r.