Obejrzyj: Tajemnice Twierdzy Toruń i innych miejsc w mieście
Przetarg na pięć łodzi dla Torunia
Nie, to nie Prima Aprilis! 1 kwietnia Urząd Miasta Torunia ogłosił przetarg na wykonanie, dostarczenie i wyposażenie 5 łodzi wiślanych typu bat. Nowa trakcja pojawi się w mieście za sprawą Regionalnego Programu Operacyjnego i zadania "Zagospodarowanie Bulwaru Filadelfijskiego pod kątem rozwoju infrastruktury turystycznej i rekreacyjnej na potrzeby związane z obsługą ruchu turystycznego generowanego przez rzekę".
Zobacz koniecznie
Tradycyjne, drewniane łodzie pod żaglem. Dawniej baty służyły do transportu piasku
Przybywający do Torunia turyści, ale i sami mieszkańcy będą mieli okazję w nadchodzącym sezonie turystycznym posmakować prawdziwej, wodniackiej przygody. Po Wiśle kursować mają już bowiem nie tylko "Katarzynka" czy statki wycieczkowe, ale i łodzie w typie bat. Czym są?
Baty w dawnych czasach służyły przede wszystkim do transportu piasku, ale też innych towarów i po prostu ludzi. To drewniana łódź, najczęściej o długości 12 metrów i szerokości od 2 do 2,5 metra, zazwyczaj wyposażona też w żagiel. Tego typu łodzie od kilku dobrych lat przeżywają w Polsce prawdziwy renesans. W Toruniu podziwiać je można choćby podczas cyklicznego już Święta Wisły.
Teraz, w ramach dofinasowanej z unijnych pieniędzy wielkiej metamorfozy Bulwaru Filadelfijskiego, rejsy tradycyjnymi łodzie mają stać się stałą atrakcją. Urząd Miasta Torunia ogłosił stosowny przetarg (1 kwietnia) i czeka na zgłoszenia chętnych takie łodzie wykonać, dostarczyć oraz wyposażyć.
Jakich dokładnie łodzi oczekuje Toruń? Oto szczegóły!
Z przetargowej specyfikacji dowiadujemy się, jakich konkretnie łodzi oczekuje miasto. Maja to być jednostki w typie wspomnianej łodzi wiślanej bat. Każda mieć ma 12 m długości i 2,5 metra szerokości. Burty wysokie mają być na ok. 65 cm, z podniesioną częścią rufową i mocowaniem silnika zaburtowego w skrzyni, wewnątrz kadłuba, co pozwoli umocowanie steru w osi pawęży.
Polecamy
Drewno do wykonanie kadłuba w całych długościach powinno zostać zabezpieczone niewymywanym impregnatem do 4-tej klasy odporności przeciw korozji biologicznej. Sposób montażu? Tradycyjny, na wkręty lub gwoździe stalowe ocynkowane. Uszczelnienie? Na sznur konopny smołowany, zabitkę drewnianą mocowaną „żabkami”.
Każda z pięciu łodzi ma być wyposażona w żagiel rozprzowy o powierzchni 15 mkw., wykonany przez żaglomistrza a tkaniny typu "dakron". Każda ma być też olinowana w sposób imitujący naturalne liny konopne, wyposażona w koła ratunkowe, kamizelki ratunkowe dla osób nieumiejących pływać (po 12 sztuk), światła, apteczkę, gaśnicę, odbijacze, bosak, wiosła pychowe. Każda jednostka ma mieć też silnik zaburtowy (nowy czterosuw 25 Km z baterią akumulatorową, zdalnym rozruchem, rewersem i trymerem).
Jak widać, oczekiwana jest tutaj fachowa robota. Urząd Miasta oczekuje na zgłoszenia oferentów do 11 kwietnia. Głównym kryterium rozstrzygającym przetarg będzie cena (60 proc.), ale nie mniej ważnym - okres rękojmi (40 proc.). Ofert zostaną otwarte o godzinie 10.30.
WARTO WIEDZIEĆ: Kursowały po Wiśle jeszcze w latach 50.minionego wieku
BAT -duża, płaskodenna łódź wiosłowa, która przez wieki eksploatowana była na Wiśle. Baty charakteryzowały się smukłą konstrukcją i niewielkim zanurzeniem przy relatywnie dużej wyporności. Wyposażone były w proste ożaglowanie typu rozprzowego. Łodzie takie, jeszcze w latach 50.XX wieku, służyły do komercyjnego transportu rzecznego przewożąc ludzi, zboże, owoce, miód i nie tylko. Baty były ostatnimi bezsilnikowymi jednostkami rzecznymi pływającymi efektywnie w górę Wisły.
Polecamy nasze grupy i strony na Facebooku:
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
