Rozstrzygnięcie konkursu na projekt Bulwaru Filadelfijskiego [ZDJĘCIA]

21 listopada 2014 r. Gmina Miasta Toruń ogłosiła międzynarodowy, dwuetapowy konkurs studialno-realizacyjny na opracowanie koncepcji urbanistyczno-architektonicznej zagospodarowania Bulwaru Filadelfijskiego.

Konkurs dotyczył pasu nabrzeża Wisły o długości 2 km, znajdującego się pomiędzy mostem kolejowym a granicami niedawno zagospodarowanej przystani AZS. Obszar objęty projektowaniem objął przyległą część koryta Wisły, ograniczoną linią murów obronnych Zespołu Staromiejskiego, murami wewnętrznego pierścienia XIX-wiecznej Twierdzy Toruń oraz granicami terenów prywatnych. Celem konkursu było zebranie różnych pomysłów na właściwe zorganizowanie i zagospodarowanie tej przestrzeni i jej bezpośredniego otoczenia oraz umożliwienie wyboru najlepszego rozwiązania jej elementów – chroniącego i eksponującego historyczne, oryginalnie zachowane cechy miasta nadrzecznego, łączącego je z nowymi funkcjami.

- Bulwar Filadelfijski jest jednym z najważniejszych, najcenniejszych obszarów Torunia, na niego są zwrócone oczy wielu osób, ponieważ znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie starówki i przylega do rzeki Wisły, która nieodłącznie wiąże się z Toruniem. To kulturowe dziedzictwo naszego miasta, wpisanego na Listę UNESCO. Warto przypomnieć, że w rankingu 7 Cudów Polski panorama Torunia wraz tym obszarem zajęła drugie miejsce - mówi prezydent Torunia Michał Zaleski. - Mamy rzecz najważniejszą - pomysł, w jaki sposób zagospodarować tę przestrzeń, aby pamiętać o wartości Zespołu Staromiejskiego, o rzece Wiśle i o nas, mieszkańcach, którzy chcemy w tej przestrzeni bywać, identyfikować się z nią lub o turystach, którzy patrząc na bulwar powiedzą: ach, jak tu pięknie, ciekawie, wygodnie.

Zainteresowanie konkursem było ogromne - do udziału zakwalifikowało się aż 69 zespołów projektowych z Polski i zagranicy. Ostatecznie w pierwszym etapie, który zakończył się 6 marca 2015 r., złożono 16 koncepcji. Spośród nich jury dopuściło do drugiego etapu 6 najlepiej spełniających założenia konkursu. Na dopracowanie projektów uczestnicy mieli czas do 8 maja br. Prace były zakodowane - sędziowie do samego końca konkursu nie wiedzieli, kim są autorzy 6 najlepszych projektów i wybranego z nich ostatecznie zwycięskiego.

Organizacja konkursu została powierzona katowickiemu oddziałowi Stowarzyszenia Architektów Polskich, który w ostatnich latach organizował podobne konkursy, ma więc duże doświadczenie, zapewnia profesjonalizm działań, anonimowość i bezstronność rozstrzygnięcia.

Prace oceniało grono sędziów konkursowych w składzie:

dr arch. Piotr Lewicki - architekt IARP, członek Oddziału SARP w Krakowie, przewodniczący sądu
arch. Piotr Koziej – architekt IARP, Prezes Oddziału SARP w Toruniu, zastępca przewodniczącego sądu
arch. Jacek Krych – architekt IARP, architekt krajobrazu, członek Zarządu Oddziału SARP w Katowicach
prof. dr hab. arch. Sławomir Gzell - urbanista, członek Oddziału SARP w Warszawie
Zbigniew Fiderewicz – Zastępca Prezydenta Miasta
Mirosława Romaniszyn – Miejski Konserwator Zabytków
Maja Nakonowska – Dyrektor Biura Toruńskiego Centrum Miasta
arch. Anna Stasiak – Dyrektor Miejskiej Pracowni Urbanistycznej, członek Oddziału SARP w Toruniu
arch. Adam Popielewski – Dyrektor Wydziału Architektury i Budownictwa UMT, architekt IARP, członek Oddziału SARP w Bydgoszczy

Wyniki zostały ogłoszone 14 maja 2015 r. podczas konferencji prasowej w toruńskim CT PARK. W finale toruńskiego konkursu brało udział 6 następujących zespołów projektowych:

Atelier Loos van Vliet z Holandii
Kuryłowicz & Associates Sp. z o.o. z Warszawy
MD Polska Sp. z o.o. ze Szczecina
Pracownia 44STO Marty Gocek z Gliwic
Riegler Riewe Architekci Sp. z o.o. z Katowic
WXCA Sp. z o.o. z Warszawy

Ostatecznie wygrał projekt zespołu Riegler Riewe Architekci Sp. z o.o. z Katowic, który został doceniony przez jury za jednorodną formę terenu zieleni podbudowującą miejski krajobraz starówki i dającą szanse mieszkańcom na samodzielne wprowadzanie różnych form aktywności. Koncepcja uznanej katowickiej pracowni, która ma na swoim koncie wiele udanych realizacji, w niewielkim stopniu ingeruje w dotychczasowy wygląd Bulwaru Filadelfijskiego. Głównym czynnikiem formującym przestrzeń ma być zieleń o różnych stopniach wysokości - od krzewów i klombów wypełnionych kwiatami i pachnącymi roślinami leczniczymi po szeroki trawnik, która ma się stać miejscem aktywności i rekreacji mieszkańców. W kilku miejscach projektanci przewidzieli proste formy architektoniczne na przedłużeniu ulic starówki: schody z terasowymi zjazdami dla niepełnosprawnych, platformy widokowe oraz zamknięte i otwarte pawilony, które będą mogły być wynajęte pod funkcje gastronomiczne. Koncepcja zakłada też ograniczenie ruchu na bulwarze poprzez zwężenie jezdni i nadanie priorytetu dla ruchu pieszych i rowerzystów. Na plus za projektem przemawiało także to, że nie narusza linii brzegowej i nie przewiduje przebudowy nabrzeża, niedawno przez miasto wyremontowanego.

- Warto docenić fakt, że toruński konkurs był dwuetapowy, dzięki czemu uczestnicy drugiego etapu mogli bardziej zaangażować się w dopracowanie finałowych prac, a wybór końcowy jest bardziej przemyślany - mówi przewodniczący sądu konkursowego dr arch. Piotr Lewicki, architekt IARP, członek Oddziału SARP w Krakowie. - Wszystkie finałowe prace były na wysokim poziomie, zostały przez nas przejrzane bardzo wnikliwie i nie byliśmy jednomyślni w ich ocenie.

Za zwycięską pracę konkursową jej autorzy otrzymają 20 tys. zł, ale główną nagrodą dla nich jest przyrzeczenie publiczne zawarcia umowy na wykonanie dokumentacji projektowej o wartości 1 250 000 zł oraz pełnienie nad inwestycją nadzoru autorskiego, którego koszt został oszacowany na 120 000 zł. Pozostali uczestnicy finału zgodnie z regulaminem otrzymają zwrot kosztów uczestnictwa w kwocie 10 tys. zł.

Bulwar Filadelfijski to pod względem projektowym trudny teren, obwarowany koniecznością dokonania wielu uzgodnień – konserwatorskich, środowiskowych, drogowych i wodnych, ale jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace budowlane ruszą około 2017 r. Z pewnością będą etapowane, tak by utrunienia w ruchu na tym odcinku były jak najmniejsze.

źródło: UM Torunia