Budowa linii tramwajowej na osiedle JAR przesunięta. Kiedy będzie jeździł tam tramwaj?

- Ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlanych jest planowane w IV kwartale 2020 r. - poinformował Kierownik Działu Marketingu MZK, Paweł Trawiński. Jeszcze w grudniu zeszłego roku Sylwia Derengowska, rzeczniczka prasowa MZK, potwierdzała, że termin ogłoszenia postępowania przetargowego to pierwsza połowa 2020 roku. W grudniu gotowa była dokumentacja projektowa dla północnego odcinka linii od przejazdu kolejowego przez ul. Legionów do ul. Strobanda. Jednak ze względu na przedłużające się uzgodnienia, nie tylko techniczne, lecz także środowiskowe, przetarg został przesunięty. Jak podkreśla Paweł Trawiński, przyczyną nie jest koronawirus. Kierownik Marketingu MZK zaznacza, że mimo epidemii roboty w okolicy alei Jana Pawła II idą sprawnie i tak też będzie z JAR-em.

Przypomnijmy, że w 2018 roku mówiono, iż uruchomienie linii tramwajowej na JAR planowane jest na 2020 lub 2021 rok. Już wiemy, że to nierealny termin. - Inwestycja ma być realizowana w latach 2021-2022 - mówi Paweł Trawiński. Na JAR tramwajem pojedziemy więc nie wcześniej niż w 2022 roku.

Warto dodać, że pierwsza część torowiska, na skrzyżowaniach ulic Szosa Chełmińska i Żwirki i Wigury oraz Szosa Chełmińska i Długa powstała w 2018 roku. Prace wykonano tak wcześnie, aby nie trzeba było ponownie, po kilku latach, rozbierać nowej nawierzchni ul. Szosy Chełmińskiej, której remont miał miejsce w 2018 roku.

Budowa tramwaju na JAR - co nas czeka?

- Zakres prac obejmie wykonanie nowego torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną, przebudowę ulic i niezbędną przebudowę sieci uzbrojenia technicznego. Przedsięwzięcie dotyczy odcinka od Placu NOT wzdłuż ulic: Szosa Chełmińska, Długa, Polna, Ugory i Watzenrodego do skrzyżowania z ul. Strobanda - mówi Paweł Trawiński. W sumie torowisko będzie liczyć ok. 5,4 km. Na końcu, przy skrzyżowaniu Watzenrodego i Strobanda, przewidziano trójkąt torowy do zawracania. Docelowo tramwaj miałby docierać do ul. Heweliusza, jednak budowa pętli planowana jest dopiero w kolejnych etapach.

Warto zauważyć, że gdy kilka miesięcy temu zapytaliśmy Czytelników Nowości mieszkających na osiedlu JAR, czego brakuje im w tej części Torunia, wielu wskazywało właśnie na problemy z dojazdem. - Brakuje mi linii tramwajowej – mówiła w marcu Monika Madecka, która na osiedlu mieszka od września 2019 roku.

Chociaż od lutego 2020 roku kursy autobusów linii nr 10 i 20 zostały wydłużone do pętli przy ulicy Fortecznej, komunikacja miejska nadal stanowi utrudnienie dla mieszkańców osiedla. Niestety, prawdopodobnie od 1 września torunianie będą musieli zmierzyć się z kolejnymi kłopotami z dojazdem. Miasto planuje zmiany w rozkładzie autobusów. Ze względu na aktualną sytuację epidemiczną trasa niektórych linii ma zostać wydłużona, a częstotliwość połączeń poza godzinami szczytu ograniczona. Propozycje magistratu dotyczą również linii nr 10 i nr 20. Na tych trasach miasto sugeruje wprowadzenie rozkładu feryjnego zamiast obowiązującego obecnie rozkładu od poniedziałku do piątku. Na każdej linii mają być realizowane o 4 kursy mniej. Na linii nr 10 zamiast 38 wykonywane będą 34 kursy, a na linii nr 20 zamiast 37 wykonywane będą 33 kursy. Do 7 sierpnia mieszkańcy mogli zgłaszać swoje opinie w sprawie proponowanych modyfikacji. O tym, czy planowane zmiany wejdą w życie, dowiemy się już niebawem.